Российская инжиниринговая, производственная компания, реализующая комплексные EPC/EPCM-контракты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения и автоматизации. Основной профиль деятельности — проектирование, интеграция, производство и ввод в эксплуатацию высокопроизводительных технологических комплексов для перевалки сухих балкерных (насыпных/навалочных) и генеральных грузов.
Решения компании предназначены для эффективной обработки:
- насыпных грузов, требующих герметичного хранения и защиты от внешней среды (зерно, цемент, минеральные удобрения);
- навалочных грузов открытого хранения, требующих систем пылеподавления (уголь, руда, щебень);
- генеральных и укрупненных грузов.
Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей, металлургической и химической (сектор минеральных удобрений) отраслей.
Ключевые технологические направления:
- Портовые перегрузочные комплексы: Проектирование и изготовление судопогрузочных машин (СПМ) с поворотной стрелой, башенного типа и с выдвижным челноком (слипом) производительностью до 3 000 тонн/час, тяжелых электрогидравлических балансировочных кранов, а также мобильных рамповых и конвейерных систем.
- Системы механизации железнодорожной логистики: Разработка и интеграция автоматизированных станций разгрузки вагонов, маневровых позиционеров (с тяговым усилием до 4000 т), вагоноопрокидывателей и трансбордеров.
- Пневмотранспорт и промышленная аспирация: Создание вакуумно-нагнетательных судоразгрузочных машин, систем закрытого конвейерного транспорта и мощных комплексов пылеподавления для балкерных терминалов.
- Системы автоматизации и электропривода: Разработка локальных и комплексных систем автоматического управления (САУ/АСУ ТП перегрузочных комплексов), систем точного позиционирования оборудования, низковольтных комплектных устройств (НКУ) и специализированного ПО.
Предприятие располагает собственными производственными площадками в Санкт-Петербурге, включающими сертифицированный цех сборки НКУ и участком крупноузловой сборки отдельных узлов оборудования.
Электротехническое подразделение компании занято:
- Проектированием «с нуля» современных систем электропривода для новой линейки тяжелого ПТО.
- Глубокой модернизацией портовых кранов (Ganz, Konecranes, Liebherr, Albatros, Sokol, Kondor, Albrecht, Кировец и др.) и другого оборудования терминалов, нуждающихся в полном обновлении силовой электротехнической части.
Оборудование выпускается высокой степени готовности — от локальных шкафов управления до комплексных блочно-модульных аппаратных кабин.
Функциональные задачи:
- Разработка рабочей конструкторской документации (РКД) для систем электропривода и распределения электроэнергии портовых кранов и судопогрузчиков в строгом соответствии с ЕСКД.
- Проектирование полного пакета документов на системы электропривода и автоматизации: разработка схем электрических принципиальных (Э3), перечней элементов (П3) и спецификаций (СП) на шкафы управления (НКУ); разработка схем подключения (Э4), кабельных журналов и конструктивной компоновки НКУ и кресел-пультов оператора.
- Расчет тепловых потерь и тепловыделения внутри шкафов и контейнеров НКУ. Подбор систем обеспечения микроклимата (промышленное кондиционирование, вентиляция, обогрев) для тяжелых условий эксплуатации в портах (высокая влажность, соляной туман, вибрации).
- Постановка задач на разработку ПО: разработка алгоритмов работы крановых механизмов, блокировок и защит; составление таблиц сигналов (I/O-lists) и технических заданий для программистов PLC /HMI.
- // Для новых проектов // : Расчет и подбор силового оборудования (ЧРП мощностью от 30 до 800 кВт, рекуператоры энергии, динамические тормозные резисторы, защитно-коммутационная аппаратура) под механизмы подъема, поворота и передвижения на основе готовых кинематических параметров и статических/динамических моментов валов, полученных от ведущего инженера-механика.
- // Для проектов модернизации // : Предпроектное обследование портальных кранов/судопогрузчиков на терминалах в составе комплексной группы (совместно с инженерами-механиками, гидравликами, главным инженером проекта). Реверс-инжиниринг существующих релейно-контакторных схем. Разработка технических решений по интеграции современных ЧРП и автоматики в существующую инфраструктуру крана или другого тяжёлого портового оборудования с учетом планируемых изменений в металлоконструкциях и механических узлах оборудования.
- Авторский надзор и приемо-сдаточные испытания: техническое сопровождение сборки и электромонтажа НКУ в собственном цехе; участие в заводских испытаниях шкафов управления (симуляция работы на стенде) и пусконаладочных работах (ПНР) на объектах заказчика; оперативное внесение изменений в РКД по результатам испытаний.
Квалификация:
- Высшее профильное техническое образование (Электропривод и автоматизация, Силовая электроника, Электрооборудование).
- Опыт проектирования или модернизации электротехнических систем для тяжелого подъемно-транспортного оборудования от 3 лет.
- Уверенное владение одной (или несколькими) специализированными средами проектирования: EPLAN Electric P8 (крайне желательно!!!), КОМПАС-Электрик или AutoCAD Electrical.
- Знание принципов работы с базами данных изделий и макросами.
- Понимание специфики работы крановых механизмов во всех режимах (динамическое торможение, рекуперация энергии, удержание груза тормозом).
- Проектирование систем для подъемных сооружений на опасных производственных объектах в 2026. Знание нормативной базы:
- Правила устройства электроустановок (ПУЭ), ГОСТ IEC 61439-1-2024 и ГОСТ IEC 61439-2-2024 (Низковольтные комплектные устройства), ГОСТ IEC 60204-32-2016, ГОСТ 2.103, ГОСТ 2.701, Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности опасных производственных объектов (подъемные сооружения) ФНП № 461.
Условия:
Работа в опытной, технически сильной, структурированной команде: каждый проект ведут закрепленные за ним ГИП, ведущий конструктор-механик (гидравлик) и ведущий конструктор по электроприводу и автоматизации, что исключает размытие зон ответственности.
- В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
- Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
- Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
- 100 % компенсация больничного;
- ДМС;
- Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
- График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу.
Заработная плата и бонусы:
- Решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
- Дополнительно: Годовая премия по итогам работы компании; Премии по итогам реализации крупных значимых проектов. Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
- Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно в январе;
- Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.
P.S. Ближайшие проекты
Проект разработки и производства новой Судопогрузочной машины (СПМ) для перевалки агрессивных удобрений с производительностью до 1200 т/ч, для морского терминала. Включает проектирование электротехнического контейнера мощностью до 1,2 МВт с защитой от пыли и внедрение систем ЧРП для повышения энергоэффективности (ЧРП Sinamics S120, Контроллеры Simatic S7-1500, механизмы подъёма, вылета, конвейеры- Flender, механизмы передвижения –мотор-редукторы SEW).
Глубокая модернизация четырёх портальных кранов. Как часть этого большого проекта - Модернизация Системы Электропривода Механизма Изменения Вылета Стрелы портального крана. Замена устаревшего преобразователя частоты на современную модель. Перенастройка цепей управления джойстиком, тормозом и цепей питания 24 В. Проект включает проектирование, монтаж, пусконаладочные работы и тестирование системы (проведение функциональных испытаний, испытаний под нагрузкой и финальной калибровки системы контроля безопасной нагрузки).
